Grazie alla promozione congiunta dello scambio di batterie condivise a livello nazionale, ai nuovi standard nazionali e alla crescita della domanda estera, le vendite di veicoli elettrici a due ruotehttps://www.qianxinmotor.com/scooter-completamente-elettrico-800w-45kmh-dics-braking-prodotto-elettrico/In Cina, il numero di veicoli elettrici supererà i 54 milioni nel 2023, e le tendenze di elettrificazione, riduzione del peso, intelligenza e connettività dei veicoli a due ruote continueranno a rafforzarsi. L'ampio mercato ha generato una domanda massiccia di batterie. Attualmente, la penetrazione di batterie al litio, batterie al sodio e altre tecnologie sta accelerando, accelerando l'aggiornamento e la trasformazione del settore dei veicoli elettrici a due ruote.
Entro il 2030, le batterie dei veicoli elettrici a due ruote presenteranno un modello di "danza tra litio e sodio", dividendo il mondo in tre parti. La tendenza per i veicoli elettrici a due ruote è la transizione dalle batterie al piombo-acido a quelle al litio e al sodio. Le batterie al litio ad alta densità energetica possono rendere le auto più leggere e con maggiore autonomia. Allo stesso tempo, l'applicazione delle batterie al sodio può arricchire la gamma di prodotti delle aziende e migliorarne la capacità di resistenza ai rischi.
Negli ultimi anni, sotto l'influenza dei nuovi standard nazionali, il tasso di penetrazione delle batterie al litio è aumentato rapidamente. Tuttavia, negli ultimi due anni, il prezzo del carbonato di litio è salito alle stelle, raggiungendo i 600.000 yuan/tonnellata, e il tasso di penetrazione è diminuito. I produttori hanno optato per batterie al piombo-acido relativamente economiche per contenere i costi. Allo stesso tempo, il mercato delle batterie al litio per veicoli a due ruote presenta ancora numerosi rischi per la sicurezza e problemi di qualità non uniformi.
Ma con la stabilità dei prezzi delle materie prime agli ioni di litio e l'ulteriore miglioramento della nuova politica standard nazionale, il processo di sostituzione delle batterie al piombo con quelle agli ioni di litio accelererà nell'attuale mercato di oltre 350 milioni di biciclette elettriche in Cina, con un aumento annuo di quasi 40 milioni di veicoli.
Prevediamo che il tasso di penetrazione delle batterie al litio raggiungerà circa il 50% entro il 2023, corrispondente a una capacità installata di 16 GWh. Il tasso di crescita composto della domanda nei prossimi tre anni raggiungerà il 30%. Su questa base, si prevede che lo sviluppo di biciclette elettriche condivise e la maturità dei modelli di sostituzione delle batterie continueranno a catalizzare il mercato incrementale.
Dal punto di vista della tecnologia delle batterie al litio per veicoli a due ruote, il mercato presenta una situazione di molteplici percorsi coesistenti e molteplici punti di applicazione in crescita. A causa dei maggiori requisiti di economicità delle batterie agli ioni di litio per veicoli elettrici a due ruote e della dispersione del panorama aziendale, diverse tecnologie di materiali agli ioni di litio coesistono attualmente. Grazie alla continua iterazione e all'aggiornamento tecnologico, le aziende leader lanceranno prodotti con un elevato rapporto costo-efficacia, che guideranno la tendenza del settore.
D'altro canto, le batterie al sodio trovano ampio spazio di sostituzione nei veicoli elettrici a due ruote, grazie ai loro vantaggi in termini di costi e sicurezza.
Da un punto di vista politico, dal 2022, diversi dipartimenti, come il Ministero dell'Industria e delle Tecnologie dell'Informazione, hanno ripetutamente menzionato nei loro piani strategici il rafforzamento della ricerca e dello sviluppo di tecnologie di accumulo di energia ad alta densità energetica, come le batterie agli ioni di litio. A luglio, è stata ufficialmente raccomandata la standardizzazione di simboli e nomi per le batterie agli ioni di sodio, che sono diventate un obiettivo chiave per il miglioramento della ricerca e dello sviluppo.
Dal punto di vista del prodotto, con l'uso graduale delle batterie agli ioni di sodio, si prevede che i costi continueranno a diminuire e che il prezzo di vendita e il margine di profitto netto delle biciclette aumenteranno ulteriormente.
Con la progressiva maturazione delle tecnologie legate alle batterie al sodio, il progressivo miglioramento delle strutture di supporto della filiera industriale e la progressiva manifestazione degli effetti di scala, si prevede che il costo complessivo delle batterie al sodio scenderà al di sotto di 0,4 yuan/Wh nei prossimi 5 anni, un valore prossimo al costo delle batterie al piombo-acido e con un vantaggio significativo rispetto al costo delle batterie al litio. Ciò accelererà senza dubbio il tasso di penetrazione delle batterie agli ioni di sodio nei veicoli elettrici a due ruote e la loro industrializzazione darà avvio a una nuova fase di trasformazione per i veicoli a due ruote.
Si prevede che il mercato delle batterie al sodio raggiungerà rispettivamente 91 GWh e 1132 GWh entro il 2025 e il 2030. Il mercato delle batterie al sodio continuerà a crescere rapidamente nei prossimi 8 anni e il volume di spedizione delle batterie al sodio nei veicoli a due ruote raggiungerà 8,6 GWh entro il 2030.
Nel complesso, il settore dei veicoli elettrici a due ruote è gradualmente entrato in una fase di sviluppo favorevole, dominata dall'aggiornamento dei prodotti, dall'espansione della capacità produttiva, dalla distribuzione dei canali e dal valore del marchio. In questo periodo di rapido sviluppo nel settore dei veicoli a due ruote, è ancora più necessario che l'intera filiera collabori ed esplori nuovi modelli di sviluppo, condivida tecnologie all'avanguardia e promuova la costruzione di un nuovo ecosistema sano per l'intera filiera delle batterie al litio, delle batterie al sodio, dei veicoli a due ruote e dello scambio condiviso di batterie.
Data di pubblicazione: 18-12-2023