Beneficiando della promozione congiunta dello scambio condiviso di batterie nazionali, dei nuovi standard nazionali e della crescita della domanda estera, le vendite di veicoli elettrici a due ruotehttps://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/in Cina supereranno i 54 milioni nel 2023 e le tendenze dell’elettrificazione, dell’alleggerimento, dell’intelligenza e del networking dei veicoli a due ruote continueranno a rafforzarsi. Il vasto spazio di mercato ha dato origine a una massiccia domanda di batterie. Attualmente, la penetrazione delle batterie al litio, delle batterie al sodio e di altre tecnologie sta accelerando, accelerando il potenziamento e la trasformazione del settore dei veicoli elettrici a due ruote.
Entro il 2030, le batterie dei veicoli elettrici a due ruote presenteranno uno schema di “piombo litio sodio che danza insieme” e dividerà il mondo in tre parti. La tendenza per i veicoli elettrici a due ruote è quella di passare dalle batterie al piombo alle batterie al litio e al sodio. Le batterie al litio ad alta densità energetica possono rendere le auto più leggere e avere una maggiore autonomia. Allo stesso tempo, l’applicazione delle batterie al sodio può arricchire la linea di prodotti delle imprese e migliorare la loro capacità di resistenza al rischio.
Negli ultimi anni, influenzato dalle nuove norme nazionali, il tasso di penetrazione delle batterie al litio è rapidamente aumentato. Tuttavia, negli ultimi due anni, il prezzo del carbonato di litio è salito alle stelle fino a 600.000 yuan/tonnellata e il tasso di penetrazione è diminuito. I produttori hanno scelto batterie al piombo relativamente economiche per controllare le spese. Allo stesso tempo, ci sono ancora molti rischi per la sicurezza e problemi di qualità non uniforme nel mercato delle batterie al litio per veicoli a due ruote.
Ma con la stabilità dei prezzi delle materie prime agli ioni di litio e l’ulteriore miglioramento della nuova politica nazionale sugli standard, il processo di sostituzione delle batterie al piombo con quelle agli ioni di litio accelererà nell’attuale spazio di mercato di oltre 350 milioni di biciclette elettriche in Cina, con un incremento annuo di quasi 40 milioni di veicoli.
Prevediamo che il tasso di penetrazione delle batterie al litio dovrebbe raggiungere circa il 50% entro il 2023, corrispondente a una capacità installata di 16 GWh. Il tasso di crescita composto della domanda nei prossimi tre anni raggiungerà il 30%. Su questa base, si prevede che lo sviluppo delle biciclette elettriche condivise e la maturità dei modelli di scambio delle batterie continueranno a catalizzare il mercato incrementale.
Dal punto di vista della tecnologia delle batterie al litio per veicoli a due ruote, il modello di mercato presenta una situazione di molteplici percorsi che coesistono e molteplici punti di applicazione che fioriscono. A causa dei requisiti di maggiore efficienza economica delle batterie agli ioni di litio per i veicoli elettrici a due ruote e del panorama aziendale dispersivo, attualmente coesistono diverse tecnologie di materiali agli ioni di litio. Grazie alla continua iterazione e aggiornamento della tecnologia, le aziende leader lanceranno prodotti con un elevato rapporto costo-efficacia, che guideranno la tendenza del settore.
D’altro canto, le batterie al sodio hanno un enorme spazio di sostituzione nei veicoli elettrici a due ruote grazie ai loro vantaggi in termini di costi e sicurezza.
Dal punto di vista politico, dal 2022, vari dipartimenti come il Ministero dell’Industria e dell’Informazione hanno ripetutamente menzionato nei loro piani politici il rafforzamento della ricerca e dello sviluppo di tecnologie di stoccaggio dell’energia ad alta densità di energia, come le batterie agli ioni di litio. A luglio sono stati ufficialmente raccomandati simboli e nomi standardizzati per le batterie agli ioni di sodio e le batterie agli ioni di sodio sono diventate un obiettivo chiave per il miglioramento della ricerca e dello sviluppo.
Dal punto di vista del prodotto, con l’uso graduale delle batterie agli ioni di sodio, si prevede che i costi continueranno a diminuire e il prezzo di vendita e il margine di profitto netto delle biciclette aumenteranno ulteriormente.
Con la graduale maturità delle tecnologie legate alle batterie al sodio, il graduale miglioramento delle strutture di supporto della catena industriale e la graduale manifestazione degli effetti di scala, si prevede che il costo complessivo delle batterie al sodio scenda al di sotto di 0,4 yuan/Wh nei prossimi anni. 5 anni, che è vicino al costo delle batterie al piombo e presenta un vantaggio significativo rispetto al costo delle batterie al litio. Ciò accelererà senza dubbio il tasso di penetrazione delle batterie agli ioni di sodio nei veicoli elettrici a due ruote e la loro industrializzazione porterà a un nuovo ciclo di trasformazione per i veicoli a due ruote.
Si prevede che la dimensione del mercato delle batterie al sodio raggiungerà rispettivamente 91 GWh e 1.132 GWh entro il 2025 e il 2030. La dimensione del mercato delle batterie al sodio manterrà una rapida crescita nei prossimi 8 anni e il volume delle spedizioni di batterie al sodio nei veicoli a due ruote raggiungerà 8,6GWh entro il 2030.
Nel complesso, l’industria dei veicoli elettrici a due ruote è gradualmente entrata in una fase di sviluppo favorevole, dominata dall’aggiornamento dei prodotti, dall’espansione della capacità, dalla disposizione dei canali e dal valore del marchio. In questo periodo di rapido sviluppo del settore dei veicoli a due ruote, è ancora più necessario che l’intera filiera collabori ed esplori nuovi modelli di sviluppo, condivida nuove tecnologie all’avanguardia e promuova la costruzione di un nuovo ecosistema sano per l’intero catena industriale delle batterie al litio, delle batterie al sodio, dei veicoli a due ruote e dello scambio condiviso di batterie.
Orario di pubblicazione: 18 dicembre 2023