Grazie alla promozione congiunta dello scambio di batterie a livello nazionale, ai nuovi standard nazionali e alla crescita della domanda estera, le vendite di veicoli elettrici a due ruote sono aumentate.https://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/In Cina, il numero di veicoli a due ruote supererà i 54 milioni nel 2023 e le tendenze verso l'elettrificazione, la riduzione del peso, l'intelligenza e la connettività continueranno a rafforzarsi. L'ampio mercato ha generato una domanda enorme di batterie. Attualmente, la diffusione di batterie al litio, batterie al sodio e altre tecnologie sta accelerando, accelerando l'ammodernamento e la trasformazione del settore dei veicoli elettrici a due ruote.
Entro il 2030, le batterie per veicoli elettrici a due ruote presenteranno un modello di "combinazione tra litio, sodio e piombo", dividendo il mondo in tre parti. La tendenza per i veicoli elettrici a due ruote è la transizione dalle batterie al piombo-acido a quelle al litio e al sodio. Le batterie al litio ad alta densità energetica possono rendere le auto più leggere e con maggiore autonomia. Allo stesso tempo, l'applicazione delle batterie al sodio può arricchire la gamma di prodotti delle aziende e migliorarne la capacità di resistenza ai rischi.
Negli ultimi anni, influenzata dai nuovi standard nazionali, la diffusione delle batterie al litio è aumentata rapidamente. Tuttavia, negli ultimi due anni, il prezzo del carbonato di litio è schizzato a 600.000 yuan/tonnellata, con conseguente calo della diffusione. I produttori hanno quindi optato per le batterie al piombo-acido, relativamente più economiche, al fine di contenere i costi. Allo stesso tempo, persistono numerosi rischi per la sicurezza e problemi di qualità non uniforme nel mercato delle batterie al litio per veicoli a due ruote.
Ma grazie alla stabilità dei prezzi delle materie prime agli ioni di litio e all'ulteriore miglioramento della nuova politica nazionale sugli standard, il processo di sostituzione delle batterie al piombo con quelle agli ioni di litio accelererà nell'attuale mercato cinese di oltre 350 milioni di biciclette elettriche, con un incremento annuo di quasi 40 milioni di veicoli.
Prevediamo che il tasso di penetrazione delle batterie al litio raggiungerà circa il 50% entro il 2023, corrispondente a una capacità installata di 16 GWh. Il tasso di crescita composto della domanda nei prossimi tre anni raggiungerà il 30%. Su questa base, lo sviluppo delle biciclette elettriche condivise e la maturità dei modelli di sostituzione delle batterie dovrebbero continuare a catalizzare la crescita del mercato.
Dal punto di vista dello sviluppo tecnologico delle batterie al litio per veicoli a due ruote, il mercato si caratterizza per la coesistenza di molteplici percorsi e la fioritura di diverse applicazioni. A causa degli elevati requisiti di rapporto costo-efficacia delle batterie agli ioni di litio per veicoli elettrici a due ruote e della frammentazione del panorama aziendale, diverse tecnologie di materiali agli ioni di litio coesistono attualmente. Grazie al continuo sviluppo e aggiornamento tecnologico, le aziende leader lanceranno prodotti ad alto rapporto costo-efficacia, che guideranno l'andamento del settore.
D'altro canto, le batterie al sodio hanno un ampio margine di sostituzione nei veicoli elettrici a due ruote grazie ai loro vantaggi in termini di costi e sicurezza.
Dal punto di vista politico, dal 2022 diversi ministeri, come il Ministero dell'Industria e dell'Informatica, hanno ripetutamente menzionato nei loro piani strategici il rafforzamento della ricerca e dello sviluppo di tecnologie di accumulo di energia ad alta densità energetica, come le batterie agli ioni di litio. A luglio, sono stati ufficialmente raccomandati simboli e nomi standardizzati per le batterie agli ioni di sodio, che sono diventate un punto focale per il miglioramento della ricerca e dello sviluppo in questo settore.
Dal punto di vista del prodotto, con il graduale utilizzo delle batterie agli ioni di sodio, si prevede che i costi continueranno a diminuire e che il prezzo di vendita e il margine di profitto netto delle biciclette aumenteranno ulteriormente.
Con la graduale maturazione delle tecnologie relative alle batterie al sodio, il progressivo miglioramento delle infrastrutture a supporto della catena industriale e la graduale manifestazione delle economie di scala, si prevede che il costo complessivo delle batterie al sodio scenderà al di sotto di 0,4 yuan/Wh nei prossimi 5 anni, avvicinandosi al costo delle batterie al piombo-acido e offrendo un vantaggio significativo rispetto al costo delle batterie al litio. Ciò accelererà indubbiamente la diffusione delle batterie agli ioni di sodio nei veicoli elettrici a due ruote, e la loro industrializzazione darà il via a una nuova fase di trasformazione per il settore.
Si prevede che le dimensioni del mercato delle batterie al sodio raggiungeranno rispettivamente 91 GWh e 1132 GWh entro il 2025 e il 2030. Il mercato delle batterie al sodio manterrà una rapida crescita nei prossimi 8 anni e il volume di spedizioni di batterie al sodio per veicoli a due ruote raggiungerà 8,6 GWh entro il 2030.
Nel complesso, il settore dei veicoli elettrici a due ruote è gradualmente entrato in una fase di sviluppo favorevole, dominata dall'aggiornamento dei prodotti, dall'espansione della capacità produttiva, dalla strutturazione dei canali di distribuzione e dal valore del marchio. In questo periodo di rapida crescita del settore, è ancora più necessario che l'intera filiera collabori, esplori nuovi modelli di sviluppo, condivida tecnologie all'avanguardia e promuova la costruzione di un nuovo ecosistema sano per l'intera filiera delle batterie al litio, delle batterie al sodio, dei veicoli a due ruote e dello scambio di batterie.
Data di pubblicazione: 18 dicembre 2023