Modello: SK147QMD | Tipo: monocilindrico a quattro tempi, raffreddamento ad aria forzata, orizzontale |
Diametro del cilindro: Φ 47 mm | Corsa del pistone: 41,5 mm |
Cilindrata: 79,4 ml | Potenza nominale e velocità nominale: 3,2 kW/7500 giri/min |
Potenza e velocità di calibrazione: 3,2 kW/7500 giri/min | Tasso di consumo minimo di carburante: 367 g / kW · H |
Tipo di carburante: benzina senza piombo superiore a 90 | Grado dell'olio: sf15w / 40 gb11121-1995 |
Tipo di trasmissione: cinghia trapezoidale dentata | Velocità a variazione continua: 1,5-0,6 |
Rapporto di trasmissione: 11,5:1 | Modalità di accensione: accensione senza contatto CDI |
Tipo e modello di carburatore: carburatore a pellicola sottovuoto pd18 | Modello candela: A7RTC |
Modalità di avviamento: sia elettrica che a pedale |
SK147QMD è un motore diesel monocilindrico a quattro tempi raffreddato ad aria, solitamente utilizzato in veicoli di piccole dimensioni come le motociclette. Di seguito sono riportati i principali parametri tecnici del motore motociclistico SK147QMD:
- Cilindrata: 147cc
- Metodo di raffreddamento: raffreddamento ad aria
- Numero di cilindri: 1
- Forma di scarico: carburazione a gas naturale
- Potenza massima: 6,5 kW/7500 giri/min - Coppia massima: 8,5 Nm/6000 giri/min
- Metodo di accensione: CDI
- Metodo di avviamento: avviamento elettrico/kick start
- Tipo di trasmissione: frizione manuale, cambio a 4 marce
Il motore motociclistico SK147QMD presenta i vantaggi di struttura semplice, leggerezza, avviamento affidabile, basso consumo di carburante, ecc. È adatto a vari motocicli, veicoli leggeri, macchine agricole e altri campi. Allo stesso tempo, presenta anche i vantaggi del risparmio energetico, della protezione ambientale, della bassa rumorosità, ecc. e può soddisfare diverse esigenze di utilizzo.
Il processo di produzione del motore motociclistico SK147QMD è generalmente suddiviso nelle seguenti fasi:
1. Progettazione e sviluppo: in base alla domanda del mercato e ai requisiti del cliente, progettare la struttura e la funzione del prodotto e selezionare parti e materiali appropriati.
2. Produzione di parti: ogni parte deve essere lavorata, fusa, forgiata e altri processi in base ai requisiti di progettazione. Come rotori, statori, bielle, alberi motore, cuscinetti, avvolgimenti, ecc.
3. Assemblaggio finale e messa in servizio: assemblare tutte le parti in base ai requisiti di progettazione ed eseguire test di equilibrio dinamico e statico, ecc.
4. Funzionamento di prova e ispezione di qualità: condurre una prova del generatore assemblato e sottoposto a debug e verificare che le prestazioni meccaniche, le prestazioni elettriche, la temperatura, le vibrazioni e altri indicatori soddisfino i requisiti.
5. Imballaggio e consegna: i generatori che soddisfano i requisiti verranno spediti ai clienti dopo l'imballaggio, l'etichettatura e la registrazione.
R: Quando il motore della motocicletta presenta un rumore anomalo, deve essere rilevato e riparato in tempo. Le possibili ragioni includono l'usura della valvola e del pistone, l'allentamento dei cuscinetti, l'invecchiamento della guarnizione del cilindro, ecc.
R: Per mantenere il motore della motocicletta in inverno, è necessario sostituire tempestivamente l'antigelo, mantenere la batteria completamente carica, avviare il motore e guidare regolarmente ed evitare la ruggine e l'invecchiamento delle parti meccaniche causati dal mancato utilizzo a lungo termine.
R: Quando il motore della motocicletta presenta un guasto grave o supera la durata utile e produce gravi rumori anomali, usura, danni, ecc., il motore deve essere sostituito in tempo.
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